Hộ dân tại phường 1, Bảo Lộc (Lâm Đồng) đã nhận hơn 11,6 tỉ đồng tiền bồi thường cho dự án cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương, đánh dấu bước tiến quan trọng trong việc giải phóng mặt bằng và hỗ trợ người dân.

Chi trả bồi thường và khen thưởng tại Bảo Lộc

Ngày 15‑16/1/2026, UBUBND tỉnh Lâm Đồng phối hợp với các cơ quan chức năng triển khai thanh toán tiền bồi thường cho các hộ dân và tổ chức bị thu hồi đất để thực hiện dự án cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương. Tổng cộng 142 hồ sơ đã được phê duyệt, với tổng kinh phí hơn 225,8 tỷ đồng.

Tại phường 1, Bảo Lộc, dự án ảnh hưởng đến 153 hộ dân và 1 tổ chức, chiếm gần 37 ha đất. Trong buổi lễ khen thưởng ngày 15/1, 47 gia đình tiêu biểu đã được vinh danh, trong đó gia đình ông Nguyễn Vũ Thanh Hoàng nhận số tiền bồi thường cao nhất – hơn 11,6 tỷ đồng.

Ý kiến của người nhận bồi thường

Ông Nguyễn Vũ Thanh Hoàng cho biết quá trình kiểm đếm đất đai và tài sản gắn liền với đất được thực hiện một cách chặt chẽ, minh bạch. “Các cơ quan đã phối hợp chặt chẽ với chính quyền địa phương, đáp ứng được tâm tư, nguyện vọng của người dân, nên gia đình tôi đồng thuận và phối hợp thực hiện,” ông chia sẻ.

Ông Hoàng dự định dùng số tiền nhận được để xây nhà ổn định cuộc sống và mua đất sản xuất, nhằm phát triển kinh tế gia đình.

Quy mô dự án cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương

Theo Trung tâm Phát triển quỹ đất tỉnh Lâm Đồng, dự án cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương (giai đoạn 1) dài 73,6 km, quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 17 m, thiết kế tốc độ tối đa 80 km/h. Dự án đi qua 10 xã, phường, ảnh hưởng tới 2.473 trường hợp thu hồi đất, trong đó 2.347 hồ sơ đủ điều kiện bồi thường, tổng kinh phí giải phóng mặt bằng hơn 2.728 tỷ đồng.

Ở xã Đức Trọng, dự án ảnh hưởng đến 334 hộ dân, với tổng kinh phí bồi thường dự kiến hơn 425 tỷ đồng, được chi trả trong hai đợt.

Những lợi ích kinh tế và xã hội

Dự án không chỉ giải phóng mặt bằng cho hạ tầng giao thông, mà còn tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội khu vực, rút ngắn thời gian di chuyển từ TP HCM đến Đà Lạt, mở ra cơ hội đầu tư, du lịch và thương mại.

Việc chi trả kịp thời và công bằng giúp duy trì niềm tin của người dân, giảm thiểu xung đột xã hội và tạo môi trường thuận lợi cho các dự án hạ tầng tiếp theo.

Hãy chia sẻ câu chuyện của bạn nếu đã trải qua quá trình bồi thường đất đai, hoặc để lại câu hỏi về dự án cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương trong phần bình luận.

Đơn vị thi công đang tăng tốc để đưa đoạn đường Vành đai 1 Hoàng Cầu – Voi Phục vào hoạt động trước cuối năm 2026.

Đoạn đường được mệnh danh là “đường đắt nhất hành tinh” ở Hà Nội, với tổng mức đầu tư hơn 7.800 tỷ đồng và quy mô thu hồi đất hơn 153.300 m², ảnh hưởng tới gần 2.000 hộ gia đình. Để hiểu rõ tiến độ hiện tại, chúng ta cùng điểm qua các hạng mục trọng yếu mà nhà thầu đang triển khai.

1. Tổng quan dự án và quy mô thu hồi đất

Vành đai 1, dự án lớn nhất trong chuỗi hạ tầng giao thông đô thị, được phê duyệt năm 2017 và dự kiến hoàn thành vào năm 2020. Tuy nhiên, vì một loạt nguyên nhân kỹ thuật và pháp lý, tiến độ đã bị hoãn nhiều lần. Hiện nay, tổng diện tích đất thu hồi là 153.300 m², trong đó:

• Phường Ô Chợ Dừa: 29.745 m² (≈591 hộ)
• Phường Láng: 30.047 m² (≈597 hộ)
• Phường Giảng Võ: 40.015 m² (≈795 hộ)
• Đất đường giao thông: >53.500 m²

2. Các công việc thi công đang diễn ra

Nhà thầu đã triển khai đồng thời ba nhóm công việc chính:

1. Phá dỡ và dọn dẹp mặt bằng: Đã cắt xén các công trình cũ trên lộ trình, thu gom và xử lý khối lượng rác thải phá dỡ.
2. Xây dựng hạ tầng thoát nước và hào kỹ thuật: Đội ngũ đã hoàn thành việc cuốn chiếu ống thoát nước dọc theo tuyến, giảm nguy cơ ngập úng trong mùa mưa.
3. Thi công cầu vượt tại nút giao Láng Hạ – Giảng Võ và Nguyễn Chí Thanh: Đã huy động thiết bị khoan cọc và tiến hành lắp đặt cọc ép, chuẩn bị cho việc đổ bê tông cầu.

3. Tiến độ dự kiến và mục tiêu “thông tuyến”

Theo báo cáo mới nhất của Ban Quản lý dự án, nhà thầu đặt mục tiêu hoàn thành “thông tuyến” – nghĩa là đường có thể đi xe qua được – trước ngày 15/01/2026. Sau khi thông tuyến, công việc còn lại là hoàn thiện mặt bằng, lắp đặt hệ thống chiếu sáng và bàn giao đưa vào sử dụng vào quý IV năm 2026.

4. Thách thức và biện pháp khắc phục

Thủ tục thu hồi đất vẫn là yếu tố gây chậm trễ lớn nhất. Để giải quyết, Ban Dân dụng Hà Nội đã chỉ đạo đơn vị thi công thực hiện “phá dỡ nhanh, tạo mặt bằng ngay” và tăng cường giao tiếp với người dân để đền bù kịp thời. Ngoài ra, việc đồng thời triển khai các công đoạn thi công (cầu vượt, hạ tầng kỹ thuật) giúp giảm thời gian tổng thể của dự án.

5. Tác động khi đoạn đường mở cửa

Khi Vành đai 1 Hoàng Cầu – Voi Phục chính thức đưa vào hoạt động, dự kiến sẽ giảm thời gian di chuyển trung bình 25 % cho các tuyến xe buýt và ô tô chạy qua khu vực trung tâm Hà Nội. Ngoài ra, việc giải phóng hơn 53.500 m² đất giao thông sẽ tạo ra không gian cho các dự án phát triển đô thị mới, góp phần nâng cao chất lượng sống cho gần 2.000 hộ dân cư.

Những nỗ lực “thần tốc” này được thúc đẩy từ khi ông Nguyễn Duy Ngọc nhậm chức Bí thư Thành ủy Hà Nội vào tháng 11/2025. Ông Ngọc đã yêu cầu các bên liên quan đồng loạt vào cuộc, nhằm rút ngắn thời gian thi công và đưa dự án vào hoạt động sớm nhất có thể.